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मध्य पूर्वी सीमा पार ई-कॉमर्स इस साल बर्बाद हो गया है! ईरान में युद्ध के कारण डिलीवरी में बड़ी देरी हुई है।
2026,03,04
4 मार्च को, ब्लूमबर्ग ने बताया कि प्रमुख ई-कॉमर्स प्लेटफार्मों ने अमेरिका के नेतृत्व में ईरान पर बमबारी के बाद मध्य पूर्व में भेजे जाने वाले सामानों के लिए डिलीवरी समय बढ़ाने की चेतावनी दी थी।
युद्ध ने महत्वपूर्ण हवाई और समुद्री माल मार्गों को बाधित कर दिया है, जिससे उद्योग के सबसे तेजी से बढ़ते बाजारों में से एक में माल की आपूर्ति खतरे में पड़ गई है।
एशिया-प्रशांत क्षेत्र में उपभोक्ताओं के लिए प्रमुख चीनी ई-कॉमर्स प्लेटफार्मों से शिपमेंट के लिए अनुमानित डिलीवरी समय कई दिनों तक बढ़ा दिया गया है।
17ट्रैक के आंकड़ों के अनुसार, टेमू की अनुमानित डिलीवरी का समय अब 20 दिन हो गया है, जो पहले लगभग 15 दिन था। शीन ने अपनी डिलीवरी विंडो को भी 5-8 दिन से बढ़ाकर 8-10 दिन कर दिया है।
इस बीच, अमेज़ॅन की वेबसाइट पर कुछ वस्तुओं की अनुमानित डिलीवरी का समय 2 मार्च तक 45 दिन था, जो संघर्ष से पहले की तुलना में लगभग 10 दिन अधिक था।
चल रही हड़तालें ग्राहकों के प्रतीक्षा समय को और बढ़ा सकती हैं।
दो चीनी ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म, शीन और टेमू ने कहा कि उन्होंने स्थिति स्थिर होने तक चीन से मध्य पूर्व में नए सामान भेजने की योजना को निलंबित कर दिया है।
दो ई-कॉमर्स प्लेटफार्मों ने ब्लूमबर्ग न्यूज को बताया कि माल अग्रेषणकर्ताओं ने उन्हें चेतावनी दी है कि यदि व्यवधान जारी रहा तो शिपिंग लागत और डिलीवरी का समय दोगुना हो सकता है।
2 मार्च को, अमेज़ॅन, शीन और टेमू के प्रतिनिधियों ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। ये देरी इस बात पर प्रकाश डालती है कि कैसे बढ़ता संघर्ष तेजी से वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को प्रभावित कर रहा है, जिससे बढ़ती कीमतों और उत्पाद की कमी का खतरा बढ़ रहा है, खासकर क्षेत्र में रमजान खरीदारी के मौसम के दौरान। खाड़ी क्षेत्र वैश्विक स्तर पर और चीन में ऑनलाइन विक्रेताओं के लिए एक महत्वपूर्ण विकास इंजन बन गया है, इसकी युवा और समृद्ध आबादी को धन्यवाद, जो आयातित वस्तुओं पर बहुत अधिक निर्भर है।
श्री हुआंग लून ने कहा, "इस साल मध्य पूर्व का बाज़ार पूरी तरह से ख़त्म हो गया है।"
वह एक चीनी कपड़ा व्यापारी है जो अमेज़ॅन, शीन और टेमू जैसे प्लेटफार्मों पर सामान बेचता है, और 2025 तक इस क्षेत्र में अपने व्यवसाय का विस्तार करने की योजना बना रहा है। "हमें बहुत सारे जोखिमों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें अमेरिकी टैरिफ नीति में बदलाव, यूरोप में सख्त नियम और अब मध्य पूर्व में युद्ध शामिल है।" मध्य पूर्व का उदय अमेरिका (ऐतिहासिक रूप से सबसे लाभदायक सीमा पार ई-कॉमर्स बाजार) में बढ़ती अनिश्चितता के साथ मेल खाता है। कम मूल्य के आयात नियमों पर ट्रम्प प्रशासन के रुख में बदलाव ने चीनी ई-कॉमर्स प्लेटफार्मों के व्यापार मॉडल को जटिल बना दिया है जो इस छूट पर भरोसा करते हैं, जिससे कुछ व्यापारियों को अन्य बाजारों में स्थानांतरित होने के लिए प्रेरित किया गया है।
चीन की आधिकारिक शिन्हुआ समाचार एजेंसी द्वारा उद्धृत दुबई स्थित ई-कॉमर्स रिपोर्ट के अनुसार, मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका में ऑनलाइन खुदरा बिक्री 2022 के बाद से लगभग 11% की वार्षिक दर से बढ़ी है।
रिपोर्ट का अनुमान है कि 2026 तक बाजार 57 अरब डॉलर तक पहुंच जाएगा।
अमेज़ॅन ने मध्य पूर्व को वैश्विक विक्रेताओं के लिए सबसे तेजी से बढ़ने वाली सोने की खान के रूप में वर्णित किया है, जिसमें कहा गया है कि चीनी विक्रेताओं ने 2024 में क्षेत्रीय बिक्री में 50% से अधिक की वृद्धि देखी है।
शीन ने चीनी परिधान आपूर्तिकर्ताओं के लिए अपने भर्ती प्रयासों को तेज कर दिया है, मध्य पूर्व बाजार को एक ऐसे बाजार के रूप में स्थापित किया है जहां रमजान के दौरान एक ही देश में साप्ताहिक उपभोक्ता खर्च अरबों डॉलर तक पहुंच सकता है।
संघर्ष ने पहले ही हवाई और कंटेनर शिपिंग को धीमा कर दिया है, एयरलाइंस ने उड़ानें निलंबित कर दी हैं या उनका मार्ग बदल दिया है, जिससे व्यापार प्रभावित हो रहा है।
होर्मुज जलडमरूमध्य प्रभावी रूप से रुक गया है।
दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी MSC ने मध्य पूर्व में कार्गो बुकिंग को निलंबित कर दिया है, जबकि Maersk Line और दूसरी सबसे बड़ी कंपनी Hapag-Lloyd ने अपने सभी जलडमरूमध्य मार्गों को निलंबित कर दिया है। इसका मतलब यह है कि इसका प्रभाव कपड़े और इलेक्ट्रॉनिक्स जैसी उपभोक्ता वस्तुओं से भी आगे तक फैला हुआ है। मामले से परिचित एक सूत्र के अनुसार, फारस की खाड़ी में तनाव के कारण, कुछ शिपिंग कंपनियों ने कार्गो बुकिंग को निलंबित कर दिया है और मार्गों को फिर से बदलना शुरू कर दिया है, जिससे मध्य पूर्व से आने-जाने वाले भारतीय व्यापारियों के लिए पेट्रोकेमिकल, कृषि उत्पाद, ऑटोमोबाइल और ऑटो पार्ट्स, पूंजीगत सामान, फार्मास्यूटिकल्स और कपड़ा सहित कई प्रकार के सामानों का परिवहन बाधित हो सकता है।
सूत्र ने संकेत दिया कि इन प्रतिबंधों से देरी हो सकती है, माल ढुलाई और बीमा लागत में वृद्धि हो सकती है, और खाड़ी बाजारों और ट्रांसशिपमेंट केंद्रों पर निर्भर निर्यातकों के लिए पारगमन समय लंबा हो सकता है।
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