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चीन का सीमा पार ई-कॉमर्स विकास रुक गया है: ईरान युद्ध से लागत बढ़ जाती है और मांग कम हो जाती है।
2026,06,09
रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, चीन का ई-कॉमर्स निर्यात इंजन लड़खड़ा रहा है, जिससे टेमू, शीन और अलीएक्सप्रेस जैसे प्रमुख ऑनलाइन प्लेटफार्मों के मुनाफे पर खतरा मंडरा रहा है। चीनी फैक्ट्रियों से दुनिया भर के खरीदारों के लिए 5 डॉलर की पोशाकें हवाई जहाज से माल ढुलाई पर आधारित व्यवसाय मॉडल को पहले ही दबाव का सामना करना पड़ा है क्योंकि पिछले साल अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने कम मूल्य वाले पैकेजों पर टैरिफ लगाया था और टैरिफ छूट रद्द कर दी थी।
डेटा से पता चलता है कि मध्य पूर्व संघर्ष के कारण लॉजिस्टिक लागत बढ़ गई है, जिससे लॉजिस्टिक दबाव बढ़ गया है; उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का यह भी कहना है कि डीएचएल एक्सप्रेस जैसी माल ढुलाई कंपनियां उच्च ईंधन अधिभार वसूल रही हैं।
लक्ज़मबर्ग स्थित कंसल्टेंसी ट्रेड एंड ट्रांसपोर्ट ग्रुप द्वारा चीनी सीमा शुल्क डेटा के विश्लेषण से पता चलता है कि चीन का कम लागत वाला ई-कॉमर्स निर्यात, जो पिछले छह वर्षों से तेजी से बढ़ रहा है, अप्रैल में 10.9% गिरकर 9.81 बिलियन डॉलर हो गया, जो साल-दर-साल गिरावट का लगातार पांचवां महीना है।
लागत का बोझ उपभोक्ताओं पर डाला जा रहा है: शेन्ज़ेन की टेमू महिलाओं के वस्त्र विक्रेता डायना क़ियाओ ने कहा कि उन्होंने अपनी कीमतें $2 बढ़ा दी हैं क्योंकि प्रति परिधान शिपिंग लागत में औसतन $1 की वृद्धि हुई है।
सुश्री क़ियाओ ने कहा, "आखिरकार, बोझ उपभोक्ता को ही उठाना पड़ता है।" उन्होंने कहा कि मूल्य वृद्धि लाभ मार्जिन की रक्षा के लिए थी, और हालांकि बिक्री में थोड़ी गिरावट आई थी, उन्हें वर्तमान में शिपिंग व्यवस्था को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।
विश्लेषकों और उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि निर्यात में गिरावट न केवल लागत दबाव का संकेत देती है, बल्कि यह भी बताती है कि बड़े, कम लागत वाले शॉपिंग प्लेटफॉर्म के लिए तेजी से विकास का युग खत्म हो सकता है।
व्यापार और परिवहन समूह के महाप्रबंधक फ्रेडरिक होर्स्ट ने कहा कि वे चीन से सभी उत्पादों को सीधे हवाई जहाज से मंगाने के बजाय थोक में अधिक उत्पादों को गोदामों में भेज सकते हैं और फिर स्थानीय स्तर पर भेज सकते हैं।
उन्होंने कहा, "हवाई माल ढुलाई लागत और उत्पाद मूल्य के अनुपात को देखते हुए, यह समझ में आता है। यदि आप 300-400 ग्राम टॉप खरीद रहे हैं, तो हवाई माल ढुलाई लागत वस्तु की कुल लागत का 60% है।"
शीन यूरोप में अपनी भंडारण क्षमता का विस्तार कर रही है, उसने पिछले महीने ब्रिटेन के बर्मिंघम के पास कैनॉक में अपना तीसरा गोदाम खोला है।
अलीएक्सप्रेस की मूल कंपनी अलीबाबा के एक प्रवक्ता ने रॉयटर्स को बताया कि वैश्विक शिपिंग लागत में उतार-चढ़ाव के बावजूद, कंपनी उपभोक्ताओं के लिए पैसे का मूल्य बनाए रखने और विक्रेताओं और उपभोक्ताओं दोनों के लिए एक स्थिर वातावरण प्रदान करने पर केंद्रित है।
शीन और टेमू ने अपने व्यवसाय पर हवाई माल ढुलाई लागत के प्रभाव के बारे में सवालों का जवाब नहीं दिया।
जैसे-जैसे उनका व्यवसाय परिपक्व होता है, प्लेटफ़ॉर्म को कमज़ोर मांग का सामना करना पड़ता है।
यह निश्चित है कि वर्तमान निर्यात मात्रा अभी भी दो साल पहले की तुलना में बहुत अधिक है, और 2025 की शुरुआत में निर्यात मात्रा अमेरिकी टैरिफ लगाने से काफी पहले है।
हालाँकि, पिछले कुछ वर्षों की विकास गति पर लौटना अधिक कठिन होगा, क्योंकि शीन और टेमू ने पहले ही काफी बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया है, और गैसोलीन की बढ़ती कीमतें अमेरिका और यूरोप में घरेलू बजट को कम कर रही हैं।
इसके अलावा, ईयू 1 जुलाई से कम मूल्य वाले ई-कॉमर्स पार्सल पर €3 का शुल्क लगाएगा।
एक चीनी माल अग्रेषण कंपनी के एक अधिकारी, जो गुमनाम रहना चाहते थे, ने कहा कि हवाई माल ढुलाई लागत पर प्रभाव पड़ता है, लेकिन माल ढुलाई प्लेटफार्मों में वर्तमान में विकास में मंदी का सामना करना पड़ रहा है, और मुद्रास्फीति के कारण विदेशी खपत में गिरावट आ रही है।
इस कार्यकारी ने कहा कि वह मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं है।
फ्रेट प्लेटफॉर्म फ्रेटोस के शोध प्रमुख यहूदा लेविन ने कहा कि उच्च विमानन ईंधन की कीमतों के कारण, भले ही ईरान के साथ संघर्ष समाप्त हो जाए, हवाई माल ढुलाई की कीमतें ऊंची रहने की संभावना है और इसमें गिरावट आने में कुछ समय लगेगा।
हेलमैन वर्ल्डवाइड लॉजिस्टिक्स के एयर फ्रेट डिवीजन के मुख्य परिचालन अधिकारी मार्टिन हैबिसरेइटिंगर ने कहा, "अगर लागत ऊंची रहती है या इससे भी अधिक बढ़ती है, तो कंपनियां परिवहन के अन्य तरीकों पर स्विच कर सकती हैं या कुछ शिपमेंट को स्थगित कर सकती हैं।"
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